追尾网约车有停运费吗_追尾网约车对方起诉我误工费

你只要明白人员没有受伤就没有误工费，麻痹谁都要误工费，社会不乱套了，谁的车不是钱买的，谁不耽误事，就是鸡巴的网约车事多，货运车营运车都几十年了都没你们那么多屁事，难道货运车不比你挣钱，

那私家车豪车被撞，他不耽误事，也要你去赔钱，赔豪车折旧费，你赔吗?

就你们网约车屁事多，要钱找保险去，我的钱都买保险了，你无赖，我也无赖。

是否要赔网约车司机的停运损失，取决于该网约车是否合法。

根据有关法律规定，发生交通事故以后，如果受损车辆是依法从事道路运输的营运车辆，那么它在修理期间因不能从事道路运输所产生的停运损失，属于责任方应当承担的责任范围。

这里的关键在于“依法”二字，只有依法从事道路运输的营运车辆，才能要求赔偿停运损失。相反，如果是非法从事道路运输，则不能要求予以赔偿。因此，网约车司机是否有权要求赔偿停运损失，取决于该网约车是否合法，即是否有道路运输许可证和相应的从业资格证。

首先确定对方是否合规，即具备双证“网络预约出租汽车驾驶员证”“网络预约出租汽车运输证”，个别地区还要“网络预约汽车经营许可证”。具备了，还真的谈赔偿。毕竟人家是靠着“车”吃饭的，现在把人家的饭碗给砸了，一分不赔于情于理于法都说不过去。具体怎么赔，肯定不能依着司机想怎么赔就怎么赔。

其次，司机的索赔是合理的。这里的索赔是指去掉车辆维修费用。如果司机提供一个月或者半个月的流水，那么就按照一个月或者半个月的平均每天的流水进行赔付。赔付时间应该按照车辆维修所用时间进行计算。比如碰掉一点点漆维修时间不可能超过三天，那就按照平均每天流水的三倍赔付。如果司机不能提供流水证明，特别是新司机根本就没有流水可言。赔偿方法应当是“车辆使用费+每日收入”。先让司机证明车辆使用费，合规车辆如果是租的就按照每天租金赔付，这个可能有点贵，一般不超过200元每天。不是租的就按照车价折旧八年计算，这个就很廉价了，估计五六十就够了。至于每日收入，就按照当地的非全日制最低小时最低工资标准计算。比如杭州主城区非全日制最低小时工资标准是17元每小时，每天按照10个小时算，修车三天最多也不过600块钱。

第三，如果司机索赔不合理。开口就是一天一千多，那就走法律程序。根据调解进行赔付，(在杭州)一般按照巡游出租车停运赔偿标准计算，通常不超过500元一天。还有一个情况就是，车身有漆面剐蹭，司机索赔维修带误工不超过1000块钱。建议当场解决，现场掏钱打发其走人。我敢肯定的说，这个司机是新入职，你占便宜了。

在交通事故处理中，一般是无需赔偿间接损失的，除非当事方不服交警处理，上诉法院，并向法院提出间接损失赔偿请求，法官会根据具体情况，作出合理的、部分的赔偿。但这需要花费不少时间与精力，所以一般不到万不得已没人愿意走司法途径来解决，还是以协商解决为好。

曾经我有一次，我的车停在路边被人撞了，由于是新买的车，去维修店有些心疼，感觉还是去4S店修比较靠谱，没有走交警手续，对方认全责，那我就直奔4S店了，本来想和4S店协调多报销点钱，我不要误工费，我开车的油费，来回打车费，最起码给我报销了，但是最后还是没有协调成功，由于撞我车的人我认识，也没有过多的追求对方给我多支付点钱，不然我一定会要点的，因为这个费用本身是不应该我出的。

不会将车辆列为营运车辆

一、网约车的车主需要自己准备大量的相关证明材料来证明自己的网约车的合法性。如果在证据上有缺失的话，在人民法院的判决是将，这就是其中最大的风险。

二、作为被告在在人民法院进行民事判决的最重要的部分也是对车辆性质的认定。在全国各地都有相关的规定和标准，有的文件可能是刚刚出台，人民法院在采取哪一个文件的时候对被告来说是存在极大的风险。

网约车在停运损失费的赔偿上面，希望双方当事人最好能达成民事调解。因为发生交通事故对双方当时来说。双方可以站在友好的气氛中和平的去解决交通事故中的各项损失。对每一个当事人来说，都是最好的解决方式。交通事故的停运损失其实在交通事故的赔偿当中只是。不能因为他而耽误了整个民事赔偿的进度，浪费时间就是在浪费我们的生命和金钱。