国产车有关税吗_国产车要不要交购置税

基本不能成活，因为技术摆在那里，谁都不是傻子，国产车目前没什么技术游优势，专门凭一堆垃圾的配置来吸引大众购买，但是国家保护他们也有好的一方面，利于国产车的崛起，国产车的崛起带动了很多相关产业的发展，也提供了很多的就业岗位，我国现在的汽车企业使用的相关就业人数已经很庞大了，所以如果国产企业发展不起来，很多人要面临失业，这是国家不允许的，所以适当出一些条例保护他们也是情有可原的。

我们的关税，最初以保护幼嫩的汽车业而来，我们也曾把所有的希望寄托在“皇子们”的身上，不料很多国企央企都成了只会养尊处优的主儿，白白浪费了很多资源，一度与国足相仿。

直到近些年很多民营企业上来后，才有点颜面，这里边，吉利、比亚迪、长城是最杰出的。目前，这几个民营的苗子基本已经稳定，如果取消关税，可能会暂时影响一下，但绝对不至于灭亡。

这时候，关税成了啥?我想很多人都明白其中的道理和目的。不再赘述。

1.保护国产车的目的是什么?

保障国人就业。

请记住，一汽大众的速腾、广汽丰田的雷凌、吉利的帝豪、奇瑞的艾瑞泽5，这些都叫“国产车”

国产车，顾名思义，他们都是在中国生产、中国销售的车型。

在中国生产，就会带动上下游很长的产业链，进而促进产业工人就业。

一个汽车公司少则几万，多则十几万就业岗位，以及每个公司带动上下游几十万甚至上百万的就业岗位。

而假如进口车关税低，那么在大家对进口产品盲目崇拜的情况下，进口车会轻而易举冲垮国产车的市场，进而导致产业崩溃，工人失业，等等问题。

至于高票答案用自主品牌的市场份额来举例，是很片面的，自主品牌被称为“国产车”，是用词上的错误。自主品牌车辆只是国产车的一部分。

2.受益的是谁?

受益的是全体国民。

最显著的就是上面提到国产车，包括合资和自主品牌成百上千万的从业者。他们通过劳动获得报酬，进而会将报酬用于消费，促进其他行业发展。例如厂区附近的饮食、娱乐、零售等，以及延伸出去的相关生产厂商，比如服装企业，饮料企业，网络公司，相关厂商从业者，相关从业者的家属。等等，这些都是受益者。

其次，动辄几十万上百万的进口车，谁买?

肯定不是一个月几千块的小白领或者中低收入群体。几乎绝大多数都是富裕阶层。既然如此，进口车的关税实际承担着，就是中国的富裕阶层。关税越高、排量税(根据排量收取的消费税，进口车往往大排量居多)越高，富裕人口在买车时承担的税额就越高，意味着他们承担了更多的社会责任。

那么收上来的税，都用来干嘛了?

国务院关于2014年中央决算的报告

每年政府决算报告都有。

可以看到，税收通过各种方式，用于国家基础设施建设、教育、医疗、公共安全、交通、军队、农业等等一系列投资。这些投资最终的受益者，还是全体国人。

在这种情况下，还是很多人抱怨中国进口车税高，我真是好奇这些人到底是些什么人。

至于排量税，这个只跟排量有关，跟进口与否没有关系。国产车排量到了某一档，也会被征收排量税。

其实这个问题的话，大家仔细看看就可以很轻松的注意到一个事实的现象就是，这里面说的是整车进口，这个关税是在保护你们每个人的利益，因为整车进口对大家的收入没有任何益处，不能解决任何就业问题，不利于引进投资，不利于引进技术，国外的车企，如果觉得整车关税高，可以到中国来投资建厂，这样引进了技术，引进了投资，增加了就业，降低了车辆价格，还可以改进国内制造业的工艺，于国于民都有益无害，很多人煞费苦心为你们这些人着想，你们却骂的一塌糊涂，愚昧至极，我只是希望大家看事物能多想想，看本质，别看个表面就乱喷，成了竞争对手的代言人，做了傻子而不自知。

如果没有关税保护国产汽车也不会全死掉，他们会积极的应对求生存，只是活下来的一定不会多。

如果普拉多埃尔法在国内卖20万，汉兰达十三四万 你想象一下吧

可能一刻也活不下去 毕竟现在合资车价格也会亲民 国产车还需要继续努力加油

如果没有关税保护，国产车能否存活?

这个问题具有矛盾性，关税是必然存在的，这也让合资车型和进口车型的价格水平偏高，但是从现在的状态来看，国产车型已经成熟稳定的发展，得到了广大消费者的认可和青睐，同时国产车型也在推出高端和豪华车型，整体的价格水平并不低，但是销量和口碑依然还不错，而进口车型与合资车型的价格水平也在逐渐下降，甚至很多车型已经与国产车型持平，所以并不存在关税保护的状态。

当然，如果没有关税的情况下，合资车型和进口车型的价格水平会大幅度下降，会整体对国产车有很大的压力，会促使很大一部分消费者选择合资车型和进口车型，但是这样的状态也不会持续很长时间，价格水平与车型都是相对的，即使没有关税，合资车型和进口车型的价格水平也会有一定的控制。

总结：目前的国产车型并不是由关税在保护，而是自身已经非常强大，有超高颜值的外观，科技性和丰富功能的配置，稳定和充沛的动力表现，都是国产车强大的核心竞争力。

可以的，只是技术问题，中国的技术创新有目共睹。

我的观点是，国产车可以存活，而且基本不受影响，这里的国产车指的是自主品牌，但合资品牌很可能受到冲击。在回答此问题之前，你首先要搞懂什么是关税，并不是说一辆进口车贵就是因为关税贵。而一辆进口车的价格组成不仅仅是税这么简单，运费和利润也是很大一部分。

除去关税，一辆车的进口车价格能降低多少?

关税，和消费税

我们知道，一辆进口车相比国产车，它多出来的缴税项目为。而关税从2018年开始之后，已经降低为15%，消费税则是按照汽车排量而定，例如1.5至2.0L(含) 5%，2.0至2.5L(含) 9%，2.5至3.0L(含)12%，3.0至4.0L(含) 25%，4.0L以上 40%。，只是因为厂家在定汽车销售价的时候，已经包含了消费税，没有让你自己亲自去缴税，所以感觉不到肉疼，但总归羊毛出在羊身上。

一辆除去关税的凯美瑞，到底能便宜多少?

445万

我们以日本版凯美瑞价格为例，一辆2.5L排量的凯美瑞混动顶配，官方指导价日元(征收了日本的消费税9%)，折合人民币元，接近29万的售价。由于日本的消费税也是9%，所以这个折合人民币之后的售价可以直接跟现在顶配的凯美瑞比较。

凯美瑞免收关税，会有竞争力吗?

所以综合来看，即使凯美瑞免关税，进口进来的也不会比国产版本便宜，毕竟商家还要赚钱。

上面的计算大家也看出来了，如果不考虑其他因素，就单单比较价格，日本版凯美瑞与国产版价格几乎相当，当然配置会些许差别，但不失关键因素，三大件都一样，安全配置也差不多。有些人就会问了，那如果凯美瑞免关税进口的话，国产凯美瑞是不是就没有活路了?事情当然没有这么简单，我们知道一辆车的定价是综合考虑了成本和利润的。日本的劳动力紧缺，很多资源靠进口，相比较中国制造来说，单车成本会更高，再加上如果进口，还需要走海运，运费也是不小一笔。

完全免关税进口，就能杜绝特供车吗？

从这些特供版本中，他们会把因为人工成本增加和运费成本增加的钱，再从消费者身上“夺”回来，毕竟资本的本质是剥削。

那假如都取消了合资汽车的话，免关税进口，你觉得汽车厂家会让你占到便宜吗?我认为不会，即使工厂不在中国，他们也会给中国推出特供版，毕竟每个国家的法律法规不一样，卖给中国和卖给其他国家的也会不一样。

利用小米手机模式造车，逼迫外国品牌降低利润

而早年，国内根本没有生产汽车的能力，外国的汽车一辆大众桑塔纳可以卖到30万，这完全就是欺负人嘛，你看现在它还敢卖30万吗？在关税保护和“市场换技术”双重政策下，国产车也走出了小米模式，而且正在突破15万天花板，往高端发展。

说了这么多，很多人觉得免关税好像对我国汽车不会造成影响。其实不是这样的，这是因为现在我们自主品牌通过多年的“市场换技术”策略已经积累了很多造车经验，在15万元级别市场已经根深蒂固。